Госинвестиции в недвижимость

Проведена предварительная оценка готовящейся к продаже государственной доли аэропорта «Внуково». Госпакет оценен в 27 млрд. рублей.

Недавно сообщалось, что Москва планирует реализовать свои доли в столичных аэропортах, среди которых доля московского правительства в ОАО «Аэропорт Внуково». Государственный пакет акций составляет 75% и по оценкам независимых экспертов может быть продан за 27 млрд. рублей. Кроме того, «с молотка» в ближайшее время пойдут 25% акций Москвы в ОАО «Международный аэропорт Внуково», который управляет терминалом В. Оценка этого объекта пока не проводилась.

ОАО «Аэропорт Внуково» управляет терминалом Д, отвечающим за внутренние линии, и новым пассажирским терминалов А, находящимся в стадии строительства. 75% ОАО «Аэропорт Внуково» находится в государственной собственности, 25% принадлежит ОАО «Внуково-Инвест», бенефициары которого – частные акционеры аэропорта. Согласно данным финансовой отчетности за третий квартал 2010 года, компания владеет 74,9% «Внуково-Хэндлинг», 15% грузового терминала аэропорта (ЗАО «Внуково-Терминал»), 7,25% в КБ «Гагаринский», по 25,5% в ЗАО «Трансагентство «Внуково»» и в ЗАО «Трансагентство «Корона»» и 23% в ООО «ПКЦ «Авиасервис»». Выручка ОАО «Аэропорт Внуково» за девять месяцев 2010 года составила 2 млрд. рублей, а чистый убыток — 179 млн. рублей.

Часть представителей правительства Москвы считает, что оценочная стоимость аэропорта (около 27 млрд. рублей) сильно занижена. Общий объем средств, инвестированных московским правительством, с учетом строительства нового терминала составил около 60 млрд. рублей. Кроме того, в ближайшее время на баланс ОАО «Аэропорт Внуково» будут переданы эстакады у здания аэропорта, стоимость которых оценивают приблизительно в 3 млрд.

Эксперты сходятся во мнении, что государственный пакет акций аэропорта можно было бы продать через несколько лет с гораздо большей выгодой. Продажа пакета в настоящий момент едва ли окупит инвестиционные затраты. Рентабельность инвестиций во Внуково изначально была довольно спорным вопросом, так как, по мнению наблюдателей, городские власти вкладывали неоправданно большие суммы денег в строительство инфраструктуры.

Невозможность эффективного управления государственными пакетами акций транспортных узлов во многом объясняет решение столичных властей о продаже целого ряда крупных инвестиционных объектов в этом году.

Cлужба информации ZDANIE.INFO